E-Mobilität
Die Batterien in Elektrobussen, -autos, -Lkw, Transportern und Drohnen: Kapazität, Chemie, Zelllieferanten und Laden – nur veröffentlichte Werte, mit Fokus auf Fahrzeuge aus Mittel- und Osteuropa.
Busse & Reisebusse
E-Stadtbusse und Überlandbusse, darunter Modelle aus Polen und Tschechien.
- Solaris Urbino 12 electric (2024 version)über 600 kWh (Vorführbus, 6 Dach-Packs; weitere Konfigurationen verfügbar)
- Solaris Urbino 18 electricüber 800 kWh (Maximalkonfiguration)
- MAN Lion's City E (12 m)480 kWh installiert
Pkw
In Mittel- und Osteuropa gebaute Elektroautos mit ihren Batterie- und Ladedaten.
- BMW iX3 50 xDrive (Neue Klasse)112,2 kWh netto
- Škoda Elroq 50 / 60 / 8555/52, 63/59, 82/77 kWh (brutto/netto)
- Kia EV4 (hatchback)58,3 oder 81,4 kWh
Lkw & Transporter
Schwere Lkw und leichte Nutzfahrzeuge: die größten Batterien auf der Straße.
- Volvo FH Aero Electric Extended Range780 kWh brutto / 725 kWh netto (8 Packs)
- Mercedes-Benz eActros 600621 kWh (3 Packs)
- Mercedes-Benz eSprinter (3rd gen)56 / 81 / 113 kWh
Drohnen & eVTOL
Batterien für professionelle Drohnen, militärische UAVs und elektrische Lufttaxis.
- DJI TB65 battery (Matrice 350 RTK)263,2 Wh (5.880 mAh, 44,76 V), rund 1,35 kg
- WB Electronics FlyEye (mini UAV)
- Volocopter VoloCity (air taxi)Wechselakkus, die außerhalb des Fluggeräts geladen werden
Welche Chemie steckt in welchem Fahrzeug?
LFP, NMC/NCA, Natrium-Ionen, Feststoff, LTO – unsere Technologie-Leitfäden erklären die Vor- und Nachteile und verlinken die Fahrzeuge, die sie nutzen.